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身后的车辙......

 
 
 

日志

 
 

26000里的走马观花.新藏线之---地狱与天路  

2007-06-15 13:14:28|  分类: 边走边看 |  标签: |举报 |字号 订阅

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新藏线,实际上一条战备公路,其战略意义远远大于经济意义。这条沿边境而建的公路,串联起了印度,尼泊尔,巴基斯坦等等众多的边境要地。

新藏线是我国平均海拔最高的公路运输线,平均海拔在4500米以上,号称“死亡之路”。路面极其之烂,阿里到叶城1086KM中,有900KM是属于冠绝天下的搓板路。

没有亲历过新藏线搓板路的人,是无法想像那种痛苦的。要么你甘愿以10KM/小时的速度蜗行,要么你能永远把你车速保持在75KM以上,否则,你的车就将随时处于难以忍受的颤栗中。或许很多人要说,75KM的时速有什么难的?要知道,那可是4500米以上的海拔,车的动力本身就大打折扣不说,你还要面对无处不在的巨坑,尖利如刀的石块,还有随时出现的河沟。基本来讲,要想摆脱搓板的痛苦,是不太可能的。就算你把车开上了75KM,也仅仅是把左摇右摆的颤栗转化成了相对好受一点的上下抖动而已。

我曾经向相关的公路专家请教过搓板路形成的原理,专家告诉我,这是一种奇异的力学现象,是由于汽车在泥土路上行驶时,轮胎有节律的抖动而搓动泥土,从而形成了这种比机器碾压还要规则的搓条。搓条之间的间距,从5CM到10CM不等。

没走过搓板路的人,很难体会那种痛苦欲绝的的感觉。大家可以想像一下,从龙泉湖收费站回成都,下山时有一片连续的减速带,基本就是那种结构,但搓条更高,间距更大。

走新藏线无疑是艰苦的,但也绝对是值得你永久记忆的奇异之旅。你在新藏线上行走一天,能遇见的车绝对不会超过10个。再说说新藏线上的地名:甜水海,苦水海,死人沟,大红柳滩,30里营房等等等等,每一个名字都绝对有一个传奇的故事。或许其中最有名的是:死人沟。死人沟是新藏线上的恐怖之地,这里海拔4800多米,气候寒冷,风沙极大。据说,这里从新藏线通车以来,由于高原反应,死在此地的军人和平民不下300人。最多的一次是解放军一个连在兵站宿营时一夜之间就死亡了1/3。死人沟,就由此而得名。据说,这里路边的土堆,只要你踢上两脚,就会踢出一堆白骨。而现在的死人沟,兵站已经废弃,淹没于一个冰湖之中,留下的,只是一排在路边为过往司机提供修理和食宿的简易棚户。

走新藏线,无疑也是豪迈的,红土大坂,界山大坂,麻扎大坂。。。,各个都在海拔5000以上,从日土到大红柳滩,大约400KM,有近300KM都在海拔5000米以上。你还可以在界山大阪6700米的纪念碑前拍下一张PP,自豪地告诉所有人:我到了全球最高公路点!

但需要特别说明的是:按我们GPS实测的结果,新藏线上的最高点是红土大坂,海拔5300多米,而举世闻名的界山大坂,仅5200多米。至于为何武警非要在那里树立一个海拔6700米的纪念碑,我就不得而知了。据一部反映高原军人风采的报告文学《胸膛上的高原》记载,从新藏线通车以来,路过界山大坂时因严重高原反应而牺牲的军人多达100多人。但我估计有一多半不是真的被高原反应折磨牺牲的,而是被所谓的6700米吓死的。

 

 

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